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第68章（第1页）

&ldo;不放弃&rdo;，说起来容易，做起来太难了。

坚持是需要理由的，让李鸿章在误解和反对声中坚持下来的理由是什么呢？

李鸿章讨厌空谈误国，希望通过集腋成裘脚踏实地的努力，求得中国走向强大的变革。

正因为这样的想法，李鸿章终其一生都致力于实业的发展，以一己之力推进清王朝的改革之路。

一个人不倒下最关键的力量是内心的坚持，而让一个人内心坚持到底的，是伟大的责任感。

李鸿章不愿倒下，不能倒下，因为他背负着太多的责任。

3做事持之以恒，才能让自己变得强大

要想做成大事，必须要有恒心。

修铁路对清王朝是件大事。

而要促成这件大事，更要有超乎常人的恒心和毅力。

李鸿章是一个有恒心的人，在晚清政坛上，自立不倒的同时，还要做点大事，没有点恒心当然是不行的。

晚清历史上，中国机械制造，近代的采煤、铁路、电报、轮船运输、纺织等工业，采矿和交通运输及信息企业，无一不与李鸿章的推动、支持有关。

在所有这些事情面前，李鸿章所面临的，不仅是资金的匮乏、人才的匮乏，还有来自各方的阻碍。

但在这些事情中，唯有铁路最让李鸿章殚精竭虑，也唯有铁路这件事情，最能体现李鸿章强硬而又不失灵活的政治手腕，以及不达目的不罢休的恒心和毅力。

铁路的产生是世界近代化的一个重要标志，从某种程度上说，铁路的意义远远超出了交通的范畴。

李鸿章清楚地认识到这一点，于是早在1863年，正和太平军打仗的李鸿章就提出要在上海和苏州之间修建铁路：如果修成这段铁路，清军可以利用它攻打太平军。

但此时的大清，从皇帝到农民，其观点都惊人一致：中国不需要这个东西，修铁路会破坏风水，会让地下的祖先之灵不得安宁。

这样的行为，无疑是大逆不道，当然不予批准。

洋务派造炮造船，当然知道修建铁路的重要性，所以从十九世纪七十年代起就不断提出修建铁路的主张。

1872年，俄国出兵侵占我国伊犁，李鸿章借机提出改&ldo;土车为铁路&rdo;的主张，指出俄国侵占伊犁，&ldo;我军万难远役&rdo;，如果不修铁路，新疆等西北边境就无法运兵，如果中国自己开采煤矿、修建铁路，则列强将有所收敛。

这种完全符合实际的救时之策，却遭到一片反对，据说&ldo;闻此议者，鲜不咋舌&rdo;，视为骇人听闻之论。

1874年，日本派兵侵略我国台湾，海疆告急，李鸿章又乘机提出修建铁路的主张。

同年年底，他奉召进京见恭亲王奕时，再次提出&ldo;铁路、电线相为表里，无事时，运货便商；有事时，调兵通信，功用最大&rdo;，他甚至更进一步，向奕提出修津浦铁路。

奕向来支持洋务运动，当然同意李鸿章的观点，但他深知修铁路将会遇到顽固派的强烈反对，难以实行，所以对李鸿章说此事&ldo;无人敢主持&rdo;。